耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統
系統解決方案
龍岩市耐思科技信息有限公司（以下(xià)簡稱：耐思科技）根據國内混凝土行業的發展趨勢以及出現(xiàn)的問題，利用(yòng)先進的計(jì)算(suàn)機軟硬件技術和(hé)成熟的行業管理(lǐ)理(lǐ)念，爲混凝土企業集團的區(qū)域、移動、獨立、多元化的發展，提供各種經驗的解決方案。
作(zuò)爲提高(gāo)管理(lǐ)水(shuǐ)平的一個标志，軟件管理(lǐ)系統其最終目的是及時(shí)準确地掌握公司采購、生産、銷售、資金(jīn)、資産、人員、質量、安全、跟蹤、分析等标準運作(zuò)的狀況，并支持各區(qū)域、各分公司、各職能(néng)部門(mén)、各工(gōng)作(zuò)單元中發生的各種業務信息，據此爲經營管理(lǐ)水(shuǐ)平的提升提供真實可靠的量化數據依據。
耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統緻力于提高(gāo)攪拌站(zhàn)信息化建設與管理(lǐ)水(shuǐ)平，降低(dī)攪拌站(zhàn)企業運營與運作(zuò)成本。系統引入了(le)當今世界最先進的現(xiàn)代管理(lǐ)思想和(hé)方法，将企業外(wài)部客戶的需求，企業内部的生産制造流程以及供應商資源整合在一起，以客戶爲中心，整合經營的系統管理(lǐ)模式，将改變混凝土行業傳統管理(lǐ)粗放(fàng)、落後的局面。
耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統一方面彌補了(le)管理(lǐ)過程中存在的諸多漏洞從(cóng)而大(dà)大(dà)加強了(le)管理(lǐ)者對(duì)整個公司的掌控力，更爲經營者的決策提供了(le)精準的數據支持。另一方面也(yě)減少了(le)各部門(mén)之間的溝通成本，進而提高(gāo)了(le)企業整體的營運效率。
1.1 公司介紹
耐思科技是一家以計(jì)算(suàn)機軟硬件開(kāi)發，自(zì)動化、信息系統集成爲主的高(gāo)新技術企業。
公司長期專注于水(shuǐ)泥及其上(shàng)下(xià)遊行業信息化領域，緻力于應用(yòng)信息化、自(zì)動化及物聯網技術提升水(shuǐ)泥建材企業的發貨控制管控水(shuǐ)平,是國内最早一批将一卡通及物聯網技術應用(yòng)于地磅過磅防作(zuò)弊、采購收貨、袋裝水(shuǐ)泥和(hé)散裝水(shuǐ)泥發貨控制的企業。公司具有獨立的信息化系統、PLC自(zì)動化控制系統的開(kāi)發、設計(jì)、集成和(hé)實施能(néng)力。公司的所有産品都是自(zì)主研發。經過多年潛心研發和(hé)衆多工(gōng)程實踐，已形成了(le)比較完整的水(shuǐ)泥建材及其上(shàng)下(xià)遊行業的信息化解決方案，主要産品有:耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統（采購、庫存、生産調度與銷售、計(jì)量、庫存、财務、實驗室、設備、上(shàng)料控制）、耐思水(shuǐ)泥企業ERP、散裝水(shuǐ)泥發貨控制系統，散裝水(shuǐ)泥、熟料定值裝車系統，袋裝水(shuǐ)泥發貨控制系統（刷卡裝車，計(jì)數與噴碼聯動）、無人值守地磅計(jì)量系統、DCS數據采集系統、GPS等，這(zhè)些(xiē)方案的集成應用(yòng)将爲水(shuǐ)泥企業及其上(shàng)下(xià)遊行業打造智能(néng)工(gōng)廠(chǎng)、智能(néng)物流提供強有力的技術支撐。
1.2 系統特點
1.2.1 精準的原材料實物價值管理(lǐ)
突出問題：“原材料突然“消失”，問題到(dào)底出在哪？”
問題闡述：
在商砼企業未使用(yòng)任何軟件系統管理(lǐ)時(shí)，由于人爲原因造成的盤庫不及時(shí)、出入庫記錄不及時(shí)、片面關注采購環節等因素将導緻原料實物價值監管不及時(shí)和(hé)核算(suàn)的不準确，直接造成某種原材料突然“斷料”，從(cóng)而對(duì)生産經營産生影響；當更換原材料時(shí)，由于價格的差異會(huì)導緻财務收入節餘的減少：
1、在磅房收料計(jì)量過程中，司磅員串通原材料運輸司機暗箱操作(zuò)，讓車輛過磅進站(zhàn)，不打料或者料打不淨，之後找一皮重相似的車輛進行過磅，從(cóng)而讓重車出廠(chǎng)倒賣物料；
2、兩輛相似車輛同時(shí)進站(zhàn)時(shí)，均過磅計(jì)量，其中的一輛把原材料打淨，另一輛不打料，讓空(kōng)車過磅兩次（第二次過磅時(shí)更換車牌，以假亂真），車輛出站(zhàn)後變賣原材料；
3、盤庫人員和(hé)磅房、原料采購人員串通，假借盤庫誤差（實際庫存小(xiǎo)于理(lǐ)論庫存，現(xiàn)實是實際庫存大(dà)于理(lǐ)論庫存），通知(zhī)采購員進行采購，然後對(duì)料過磅，不打料，找皮重相似的車輛稱皮重，再把重車出廠(chǎng)變賣物料，從(cóng)而竊取鲸吞公司利益。
耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統解決方案
系統無縫連接地磅，自(zì)動采集地磅的數據，同時(shí)在地磅的兩端裝有攝像頭進行拍(pāi)照存檔。
當車輛進出地磅稱重計(jì)量時(shí)，系統在保存計(jì)量數據的同時(shí)抓拍(pāi)下(xià)運輸車輛的車型、車身以及車牌号碼。稱毛重和(hé)稱皮重時(shí)各拍(pāi)兩張。系統可随時(shí)調出進廠(chǎng)、出廠(chǎng)的照片進行比對(duì)，并且采集後所保存的數據爲不能(néng)修改的原始數據。通過數據對(duì)比，可有效杜絕人爲的偷料、丢料現(xiàn)象。
同時(shí)，操作(zuò)員通過系統還可以查看(kàn)料倉庫存的即時(shí)數據和(hé)機樓物料消耗的實際數據。方便相關人員據此及時(shí)補給所需原材料。
1.2.2 靈活的生産調度管理(lǐ)
突出問題：
1、罐車到(dào)達施工(gōng)地點時(shí)不具備卸料條件，造成罐車因等待時(shí)間超長而造成結罐現(xiàn)象。攪拌站(zhàn)因此需要更多的生産成本和(hé)維修成本；
2、罐車司機作(zuò)業時(shí)間受自(zì)身或外(wài)部因素影響，現(xiàn)場作(zuò)業時(shí)間超出調度的合理(lǐ)預期時(shí)間，造成實際作(zuò)業時(shí)間的延長，隐性增加攪拌站(zhàn)的運營成本。
問題闡述：
由于商砼行業特殊的買方市場，攪拌站(zhàn)在經營過程中，需要滿足施工(gōng)方的各種需求。由此造成攪拌站(zhàn)無法完全控制生産和(hé)運輸的節奏，在施工(gōng)方施工(gōng)條件不齊備的狀态下(xià)，極易造成罐車等待時(shí)間超長并造成罐體結罐現(xiàn)象。攪拌站(zhàn)由此需要付出額外(wài)的生産和(hé)維修成本。
此外(wài)，因爲商砼行業的特殊性，現(xiàn)場施工(gōng)條件各不相同，罐車司機連續作(zuò)業時(shí)間長，而企業常規的作(zuò)業監控手段無法實時(shí)獲取作(zuò)業現(xiàn)場狀況。這(zhè)些(xiē)因素對(duì)罐車司機的作(zuò)業時(shí)間都會(huì)産生直接的影響，從(cóng)而造成實際作(zuò)業時(shí)間的非合理(lǐ)延長。從(cóng)企業管理(lǐ)角度出發，這(zhè)種效應的累積，應該是需要極力避免的，其後果是企業運營成本的隐性增加。
耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統解決方案
系統通過與GPS的高(gāo)度集成，通過傳感器與GPS系統的結合，運用(yòng)電子圍欄技術，實時(shí)掌控罐車的作(zuò)業狀态，爲實現(xiàn)靈活的生産調度提供真實的依據。
在調度作(zuò)業前，操作(zuò)員通過設定固定、合理(lǐ)的罐車發車頻率，保證施工(gōng)方的正常施工(gōng)生産；并結合現(xiàn)場施工(gōng)施工(gōng)條件，依據以往的業務經驗，在系統中設置一個合理(lǐ)的罐車的實際現(xiàn)場作(zuò)業時(shí)間。
在調度作(zuò)業過程中，操作(zuò)員通過罐車所安裝的GPS設備與傳感器，結合系統中對(duì)實時(shí)接收的坐(zuò)标和(hé)傳感器信息的分析數據，依靠内置的電子圍欄技術，确定罐車作(zuò)業過程中相關的作(zuò)業時(shí)間和(hé)作(zuò)業狀态，據此動态調整發車頻率和(hé)現(xiàn)場作(zuò)業時(shí)間，将調度作(zuò)業維持在一個适合當前作(zuò)業内容的合理(lǐ)頻率範圍，從(cóng)而實現(xiàn)在企業的生産、運輸過程中隐性節約經營成本的目标。
1.2.3 高(gāo)效的生産監管體系
突出問題：
1、生産人員打錯料、打廢料、偷打料的情況，管理(lǐ)人員很(hěn)難獲知(zhī)或時(shí)間嚴重滞後，甚至可能(néng)造成重大(dà)的生産事(shì)故。
2、現(xiàn)有生産管理(lǐ)模式下(xià)，生産中控系統提供的統計(jì)報(bào)表無法确保數據的真實性和(hé)有效性。
問題闡述
有效調度計(jì)劃中需供1000方的混凝土，理(lǐ)論上(shàng)應該消耗和(hé)需供方量對(duì)應的原材料，但(dàn)實際消耗超過了(le)允許的用(yòng)料誤差率。原因何在？
1、操作(zuò)員串通司機偷打料，多打混凝土，私自(zì)銷售，事(shì)後在中控程序裏面私自(zì)删除對(duì)應的生産記錄導緻超量消耗而原因無從(cóng)查起；
2、操作(zuò)員長時(shí)間工(gōng)作(zuò)及人工(gōng)告知(zhī)生産任務的方式容易出錯，導緻打廢料。管理(lǐ)者很(hěn)難即時(shí)獲知(zhī)原材料的不正常損耗；
3、因爲生産現(xiàn)場條件的約束，骨料實際下(xià)料的料倉與生産中控系統中定義的料倉不能(néng)匹配，而中控系統無法區(qū)分這(zhè)種實際狀況，造成其提供的相關生産報(bào)表的數據，在真實性和(hé)有效性方面大(dà)打折扣。
4、生産現(xiàn)場爲預防生産事(shì)故，在骨料下(xià)料過程中的監控錄像與企業所使用(yòng)的管理(lǐ)軟件和(hé)中控系統中的生産數據不具有實時(shí)關聯，從(cóng)而在預防生産事(shì)故方面，不能(néng)完全杜絕生産事(shì)故的發生，存在另管理(lǐ)層擔憂的隐患。
耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統解決方案
系統依據調度計(jì)劃、調度指令自(zì)動産生生産任務單并使用(yòng)防呆技術綁定配比，将生産任務單推送至中控系統。并且采用(yòng)技術手段，在相應生産任務單執行生産時(shí)，将監控設備與系統數據相關聯，杜絕人爲因素造成的生産漏洞，盡最大(dà)努力盡量杜絕生産事(shì)故的發生。
通過上(shàng)料控制系統，保證生産設備使用(yòng)正确的原材料（骨料、粉料），盡量防止打錯料、打廢料。
通過管理(lǐ)系統計(jì)算(suàn)的理(lǐ)論原材料消耗量，可以和(hé)中控系統的物料消耗進行對(duì)比，可以将異常情況精确定位到(dào)班次、生産時(shí)間、操作(zuò)員。從(cóng)而爲解決問題提供充足的依據。
此外(wài)，通過從(cóng)中控系統中的數據與管理(lǐ)系統中相關的業務數據，形成設備維修/運行狀态的相關分析報(bào)告。
1.2.4 主動的車輛調度
問題闡述：
1、常規下(xià)調度生産流程下(xià)，車輛調度通常是被動式。調度員不能(néng)即時(shí)準确的了(le)解車輛排隊信息以及是否可以進行排班，由此造成的排班計(jì)劃不是降低(dī)車輛作(zuò)業效率，就是容易引起司機的不滿進而引起糾紛。
2、由于車輛自(zì)身故障原因，導緻車輛不能(néng)進行滿載。而調度員因爲人爲記憶的模糊和(hé)誤差，在進行調度時(shí)安排過大(dà)的方量而産生資源浪費。
3、調度員往往要通過人工(gōng)的方式才能(néng)知(zhī)道(dào)當前值班的車号，并且容易忘記。
4、被動式的車輛排隊，隐性增加企業生産運營的成本。
耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統解決方案
系統可以連接刷卡機，或者與GPS進行對(duì)接。能(néng)夠在第一時(shí)間主動将車輛的排隊信息在系統中予以顯示。
通過一卡通技術結合司機的實際作(zuò)業時(shí)間、GPS以及司機回站(zhàn)時(shí)反饋的車輛狀況，主動對(duì)車輛進行排隊管理(lǐ)，最大(dà)限度的保證生産和(hé)運輸作(zuò)業的連續性。
系統通過記錄車輛的多種狀态信息，包括休息與檢修。使調度操作(zuò)的時(shí)候不需要額外(wài)的記住車輛的狀态。從(cóng)而減少調度的重複勞動與出錯率。
調度員在派車時(shí)，系統會(huì)對(duì)已經被主動排隊的車量予以明(míng)确的提示。同時(shí)，由于車隊在車輛發生故障時(shí)将車輛的故障信息維護到(dào)系統中，因此調度作(zuò)業可以依據車輛的狀态信息自(zì)動适應最大(dà)的裝車方量，或者将具有安全隐患的車輛從(cóng)排隊作(zuò)業中自(zì)動剔除。
1.2.5 精細的退砼處理(lǐ)
問題闡述：
在大(dà)多數混凝土攪拌行業中，“退砼”這(zhè)個概念本質上(shàng)是非常模糊的。它包含了(le)各種各樣原因造成的“退砼”。而這(zhè)種“退砼”，因爲相關的統計(jì)分析的滞後效應，導緻企業在提高(gāo)管理(lǐ)水(shuǐ)平的努力無處發力。
耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統解決方案
系統通過将（企業的）“退砼”概念進行抽象化和(hé)格式化，從(cóng)而創造性的解決了(le)該問題。
系統通過預定義“退砼”，将生産作(zuò)業過程中的退砼歸納到(dào)系統所設置的計(jì)算(suàn)模型中，針對(duì)有無實物退砼，結合退砼的結算(suàn)方式，将生産作(zuò)業過程中退砼的相關數據進行準确的記錄。
當相關單位或管理(lǐ)層需要這(zhè)方面資料時(shí)，系統通過實時(shí)的動态運算(suàn)進行數據歸納、統計(jì)、分析，爲其提供直觀易懂的結果，作(zuò)爲選擇解決問題方式、方法的量化數據依據，避免因此而造成的更大(dà)的利益損失。
數據的有效累積以及精确的統計(jì)分析，可以爲提高(gāo)企業管理(lǐ)水(shuǐ)平，進而獲取更多的額外(wài)利益提供堅實的數據基礎。
1.2.6 全動态的實驗室管理(lǐ)
問題闡述：
不同商砼攪拌站(zhàn)的産品可能(néng)具有不同的産品特性，從(cóng)而具有要素不盡相同的配比方案；即使同一商砼攪拌站(zhàn)，也(yě)可能(néng)擁有不同廠(chǎng)家生産的生産設備，從(cóng)而需要擁有不同的配方體系。
傳統軟件固化的配比體系需要企業對(duì)其進行适配，或者從(cóng)底層将軟件予以修改從(cóng)而匹配企業實際的配比體系。這(zhè)将導緻軟件的可用(yòng)性降低(dī)或者使系統部署時(shí)間延長。
此外(wài)，基于企業所在地區(qū)的不同的施工(gōng)和(hé)監管要求，實驗室需要提供大(dà)量的檢測報(bào)告、合格證，以及監管部門(mén)必需的各種報(bào)表。爲了(le)達到(dào)相關的要求，實驗室絕大(dà)多數情況下(xià)，都是通過大(dà)量重複性的手工(gōng)作(zuò)業來(lái)完成此項工(gōng)作(zuò)。
耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統解決方案
系統具有獨家開(kāi)發的全動态技術，最大(dà)限度的滿足企業在配方和(hé)報(bào)告體系的各種需求，從(cóng)根本上(shàng)解決了(le)這(zhè)個問題。
系統擁有相關的全動态技術，可以通過在系統部署實施階段，依據企業實際的需求，對(duì)配方和(hé)所需的各種報(bào)告、報(bào)表進行預定義，從(cóng)而最大(dà)限度的滿足企業在這(zhè)些(xiē)方面的各種需求。爲盡量減少手工(gōng)作(zuò)業，提高(gāo)工(gōng)作(zuò)效率奠定堅實的基礎；同時(shí)，這(zhè)項技術也(yě)使得系統在應用(yòng)過程中的時(shí)效性和(hé)易用(yòng)性得到(dào)極大(dà)的增強。
1.2.7 現(xiàn)代内控管理(lǐ)制度與系統的高(gāo)度融合
問題闡述：
對(duì)于常規下(xià)的生産，通過合同簽訂，調度排班，打印分送/口頭通知(zhī)到(dào)調度、機樓、實驗室；實驗室關聯配方，調度調車，機樓生産。實驗員頻繁出入機樓。大(dà)量人工(gōng)作(zuò)業，效率非常低(dī)，部門(mén)間信息溝通不暢，流程不科學，數據的統計(jì)分析困難。
耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統解決方案
系統将攪拌站(zhàn)的生産管理(lǐ)全程規範化，并将權限分别分配到(dào)相應的職能(néng)部門(mén)和(hé)崗位。
通過流程的标準化，從(cóng)合同的簽訂、調度作(zuò)業、實驗室配比管理(lǐ)、攪拌樓生産、原材料消耗到(dào)财務應收應付賬款的生成。形成一個統一、标準、精準的規範化流程。
系統使得整個生産流程信息化，數據準确即時(shí)，各部門(mén)之間可在自(zì)己的工(gōng)作(zuò)崗位上(shàng)按部就班的完成了(le)整個流程的生産任務，減少人工(gōng)交流，提高(gāo)生産效益。
操作(zuò)規範責任到(dào)人，并且有相應的操作(zuò)日志可跟蹤，更有利于提高(gāo)操作(zuò)員責任心，也(yě)規範了(le)各生産崗位的操作(zuò)。
1.2.8 真實有效的财務數據報(bào)表
問題闡述：
很(hěn)多混凝土攪拌站(zhàn)在管理(lǐ)上(shàng)都存在漏洞。對(duì)于數據報(bào)表的統計(jì)、整理(lǐ)不嚴謹；數據資料統計(jì)、查詢、管理(lǐ)不方便，不能(néng)實時(shí)性、及時(shí)性的查看(kàn)需要的數據；人爲的操作(zuò)或者其他(tā)人爲的因素造成數據的不準确。
耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統解決方案
1、系統可提供實時(shí)、動态報(bào)表；各部門(mén)可随時(shí)查看(kàn)需要的數據。
2、财務數據報(bào)表抓取底層原始數據，不能(néng)随意修改，保證了(le)數據的真實性和(hé)有效性。
3、數據自(zì)動進行分類、計(jì)算(suàn)和(hé)彙總。節省大(dà)量的人力、物力、财力，可最大(dà)限度的接近無紙(zhǐ)化辦公。
1.2.9 準确有效的經營決策
問題闡述：
傳統模式下(xià)查看(kàn)一段時(shí)間内公司的成本，盈利情況，或者企業經營方面的數據，需向到(dào)多個部門(mén)索要數據，并且都沒有現(xiàn)成的數據，數據準備齊全往往需要幾天時(shí)間、甚至更長的時(shí)間，導緻負責人不能(néng)及時(shí)的掌控企業的總體經營狀況。對(duì)于各部門(mén)工(gōng)作(zuò)的考核、檢查也(yě)沒有行之有效的方法。
耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統解決方案
1、系統自(zì)動對(duì)數據進行分類彙總，公司的經營、現(xiàn)金(jīn)等情況通過報(bào)表一目了(le)然。
2、系統可以随時(shí)查看(kàn)各部門(mén)的工(gōng)作(zuò)情況，作(zuò)出快(kuài)速決策反應。
3、系統可實現(xiàn)一些(xiē)在傳統模式下(xià)無法實現(xiàn)的管理(lǐ)設想，把管理(lǐ)理(lǐ)念或者具體制度，通過軟件操作(zuò)流程貫徹到(dào)整個企業的管理(lǐ)中去。
1.2.10 移動互聯的貼身應用(yòng)
問題闡述：
領導出差外(wài)地或在家中的時(shí)候，隻能(néng)通過電話(huà)，才能(néng)知(zhī)道(dào)攪拌站(zhàn)當前的運行情況與當前大(dà)概的生産方量與工(gōng)程任務排單信息。在某些(xiē)需要領導審批的環節，往往因此造成業務流程的阻滞，從(cóng)而影響到(dào)實際的生産經營。
耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統解決方案
系統支持互聯網，也(yě)支持移動網絡。
領導在任何時(shí)候，可通過互聯網、手機或平闆，即可知(zhī)道(dào)攪拌站(zhàn)當前的運行狀态與實現(xiàn)的生産方量，工(gōng)程任務排單的信息，并在所需處理(lǐ)的作(zuò)業環節直接進行相關的審批操作(zuò)。
施工(gōng)方也(yě)可通過移動解決方案，減少與攪拌站(zhàn)調度間的頻繁溝通，清晰準确的提交需方信息。
1.2.11 系統的集團化管理(lǐ)
問題闡述：
當公司擁有多家攪拌站(zhàn)的時(shí)候，公司的管理(lǐ)的難度是呈幾何級增長。實時(shí)了(le)解分布在不同地域的攪拌站(zhàn)生産運行狀況是十分困難的事(shì)。并且無法準确地通過集團管理(lǐ)将與生産任務相關的各種作(zuò)業信息及時(shí)下(xià)發到(dào)各攪拌站(zhàn)。
耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統解決方案
系統爲集團公司提供成熟的集成解決方案。
在公司的總部可以實時(shí)準确地知(zhī)道(dào)分布在不同地方攪拌站(zhàn)的生産任務排單、生産記錄、方量、材料消耗、車輛運行狀态等信息，同時(shí)公司總部也(yě)可根據實際情況将生産任務下(xià)發到(dào)各個攪拌站(zhàn)并在需要對(duì)下(xià)屬攪拌站(zhàn)進行管理(lǐ)幹預時(shí)及時(shí)通過系統功能(néng)予以實現(xiàn)。耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統功能(néng)描述
合同管理(lǐ)
耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統中的銷售管理(lǐ)是以合同爲主導，所有銷售經營業務必須以合同爲起點，而銷售合同簽訂之前必須要有委托方與工(gōng)程信息。
系統中合同管理(lǐ)流程如下(xià)（紅(hóng)色虛線爲可動态設置的可選流程）：
銷售模塊中，委托方管理(lǐ)是系統對(duì)委托方信息進行統一管理(lǐ)的模塊，在與多委托方進行供料的情況下(xià)，需要将委托方分别記錄并統一管理(lǐ)。完善委托方信息後，在顯示界面中可以看(kàn)到(dào)所有已保存的客戶信息，具體如下(xià)圖所示：
每個委托方，至少有一個工(gōng)程。
工(gōng)程信息管理(lǐ)模塊是對(duì)工(gōng)程信息進行統一管理(lǐ)的模塊，需要将委托方所包攬的工(gōng)程進行登記并統一管理(lǐ)。顯示界面中以不同顔色（在建：白(bái)色；完工(gōng)：綠色；完工(gōng)欠款：紅(hóng)色）對(duì)不同的工(gōng)程狀态予以可視(shì)化的區(qū)分。這(zhè)樣顯示的目的：
将一個委托方下(xià)的多個工(gōng)程進行區(qū)分；
對(duì)工(gōng)程狀态一覽無遺；
對(duì)工(gōng)程結算(suàn)信息具有整體的把握。
具體信息如下(xià)圖所示：
最後才是錄入合同草本與合同審批。
在與客戶簽完紙(zhǐ)質合同草本之後，需要在系統中登記紙(zhǐ)質合同草本信息：
每一份合同的具體細節内容與各審批環節的審批狀态均可以在系統中明(míng)晰展示：
系統将根據企業管理(lǐ)需求可提供合同草本掃描存儲功能(néng)，在各審批環節的（移動）客戶端，審批人可以調閱合同草本掃描件核對(duì)确認所關注的合同要素；此外(wài)，針對(duì)合同，系統提供獨立的調價機制。
爲方便合同管理(lǐ)，系統在桌面客戶端和(hé)移動APP的主界面提供與當前操作(zuò)員權限相匹配的待審批合同列表。
調度計(jì)劃與任務排單
系統中，針對(duì)合同審批是否完成的不同狀态，以及依據企業部門(mén)與崗位的不同業務要求，在生産調度作(zuò)業中，具有不同的業務流程（紅(hóng)色虛線爲可選業務流程）：
有了(le)委托方信息、工(gōng)程信息與合同後，可以進行調度計(jì)劃與任務排單了(le)。
生産調度将每天的調度計(jì)劃排列出來(lái)。顯示界面中對(duì)調度計(jì)劃的完成狀态（進行：白(bái)色；完成：綠色）以不同顔色進行可視(shì)化的區(qū)分。如下(xià)圖所示：
此外(wài)，調度計(jì)劃的完成進度和(hé)完成情況，也(yě)顯示的一目了(le)然。
依據審核後的調度計(jì)劃，調度員進行生産排程：
操作(zuò)員可以在直觀的操作(zuò)界面中，針對(duì)每個調度計(jì)劃進行直觀的操作(zuò)，并且，同時(shí)顯示對(duì)應罐車的關鍵作(zuò)業時(shí)間以及按退砼原因分列的退砼量。
針對(duì)調度員所排程的生産任務單，系統同時(shí)可以明(míng)細的查詢：
在此界面中，通過不同的顔色，可以區(qū)分生産任務單是否已經推送至生産中控系統；此外(wài)，可以直觀的顯示當前操作(zuò)任務單所對(duì)應的生産配比。
爲了(le)更靈活的适應企業的要求，針對(duì)調度計(jì)劃，系統具有統一的配比綁定機制（參見下(xià)一小(xiǎo)節）。
配比管理(lǐ)與綁定
系統支持綁定配比和(hé)不綁定配比操作(zuò)，當綁定配比時(shí)，可通過已經定義的生産配比進行選擇。這(zhè)樣就可以滿足不同情況的需求。
系統通過生産線設置和(hé)配比設置，形成配比保護機制：
理(lǐ)論配合比庫在顯示界面中以不同顔色（綠色：審核；白(bái)色：未審核）匹配理(lǐ)論配比的審核狀态。将基本信息進行完善後，可以方便後面的生産配比管理(lǐ)模塊進行操作(zuò)，具體如下(xià)圖所示：
生産配比庫是用(yòng)來(lái)存儲對(duì)内施工(gōng)配合比數據的模塊，方便在實際生産中對(duì)其進行調用(yòng)，其中包含了(le)配比的一些(xiē)基本信息。它擁有和(hé)理(lǐ)論配比同樣的顔色可視(shì)化效果。具體如下(xià)圖所示：
依據企業管理(lǐ)要求，系統可靈活實現(xiàn)配比綁定的方式（綁定調度計(jì)劃或者對(duì)每一生産任務單單獨綁定）。具體如下(xià)顯示：
生産調度
生産調度主要是用(yòng)來(lái)進行生産調度的界面，将今天需要進行生産的任務排單調度到(dào)攪拌樓進行生産，界面中記錄以時(shí)間倒叙排列，并以顔色對(duì)任務狀态予以可視(shì)化顯示（白(bái)色：未推送；綠色：推送成功；紅(hóng)色：作(zuò)廢）。具體如下(xià)圖所示：
退砼轉發
因爲各種原因出現(xiàn)需要進行退砼轉發時(shí)，調度隻需要在操作(zuò)窗口中選擇運輸車量編号，系統即可将其所載餘砼計(jì)入發貨總量。并在明(míng)細數據中記錄其來(lái)源信息。該機制也(yě)支持整車轉發情況的處理(lǐ)。如下(xià)圖所示：
生産任務單在指派運輸車輛時(shí)，自(zì)動帶入轉運退砼
退砼轉運詳情查詢
退砼轉運統計(jì)分析
車輛排隊和(hé)LED屏顯示
系統的排隊機制，采用(yòng)主動排隊技術，其流程示意如下(xià)：
當調度員完成任務指派後，系統會(huì)自(zì)動對(duì)車量進行排隊。我們将安裝好(hǎo)刷卡機，通過給每個司機進行配卡，然後運料的進出過程中通過刷卡獲取準确的出廠(chǎng)、回廠(chǎng)時(shí)間已經運送的重量信息；或者與GPS進行對(duì)接，自(zì)動獲取車車輛的作(zuò)業信息進行排隊。車輛排隊信息将在調度室顯示屏中進行輪播。如下(xià)圖顯示（可根據企業要求，對(duì)顯示要素進行屏蔽或修改）：
語音(yīn)播報(bào)
通過耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統下(xià)發調度後，耐思語音(yīn)播報(bào)系統會(huì)通過功放(fàng)對(duì)當前的調度情況進行播報(bào)。如：“請(qǐng)1号車進1号線，請(qǐng)2号車到(dào)1号線準備”
機樓LED屏顯示
通過耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統下(xià)發調度後，挂在生産線牆上(shàng)的LED顯示屏将會(huì)顯示出幾号車進幾号線，并按照線号和(hé)排隊順序輪番顯示，具體附帶效果圖如下(xià)（可根據企業要求，對(duì)顯示要素進行屏蔽或修改）：
生産記錄
攪拌樓生産完畢後，耐思商砼智能(néng)管理(lǐ)系統會(huì)自(zì)動将生産的數據采集到(dào)服務器中。并且能(néng)查看(kàn)所有的詳細信息，包括每盤料的材料理(lǐ)論消耗、實際消耗，誤差率等清單，如下(xià)圖所示：
原材料管理(lǐ)
原材料管理(lǐ)
對(duì)實際生産原材料的名稱和(hé)具體品牌進行填寫，也(yě)可對(duì)原材料基礎信息進行編輯，調整其價格和(hé)監視(shì)價格波動。
原料庫存盤點
負責每期原材料電腦(nǎo)賬面庫存、實際盤點量及誤差。可細分到(dào)每條線的具體筒倉，對(duì)原料庫存進行詳細盤點。
供應商管理(lǐ)
管理(lǐ)供應商基本信息。如下(xià)圖所示：
庫存狀态
系統提供實時(shí)庫存狀态查詢。用(yòng)戶可以查看(kàn)當前實際庫存，對(duì)實際耗材進行實時(shí)監控。
原材料收發存明(míng)細
該功能(néng)對(duì)每種原料不同時(shí)間段的當前庫存、入庫用(yòng)料、消耗用(yòng)量以及盈虧值進行統計(jì)。
原材料入庫
把原材料入庫信息錄入系統。對(duì)磅單按供應商，材料種類、名稱等分類彙總。
原材料入庫有兩種模式：
1）通過在系統中“原材料入庫”中進行添加操作(zuò)。如圖：
2）原材料入庫記錄用(yòng)磅房系統來(lái)進行管理(lǐ)，視(shì)頻監控稱重情況。原材料的過磅重量值由磅房系統自(zì)動讀取，禁止手寫或是改動，用(yòng)以杜絕手寫誤差、字迹模糊或是惡意更改而導緻的錯誤。
所有在磅房系統進行稱重或是入庫的記錄都會(huì)自(zì)動讀取到(dào)“原材料入庫”模塊中。
過磅入庫流程如下(xià)圖所示：
其他(tā)
對(duì)于油料的出入庫，需要依據采購單據載明(míng)的比重，進行單位換算(suàn)。
一卡通管理(lǐ)模塊
IC卡管理(lǐ)
系統使用(yòng)IC卡作(zuò)爲業務流轉的憑證，采用(yòng)加密驗證方式，并與電子标簽或車牌攝像機聯合使用(yòng)，實現(xiàn)IC卡與車牌号綁定構成雙卡認證防作(zuò)弊效果。對(duì)于不固定的車輛每次發放(fàng)加密IC卡的方式（人工(gōng)方式或自(zì)助方式），每次發放(fàng)并且每次回收的方式應用(yòng)。對(duì)于相對(duì)固定的車輛可發放(fàng)固定IC卡，出廠(chǎng)不回收。
卡信息
IC卡内寫入提相關業務信息，并對(duì)每個環節進行業務标記（發卡、入廠(chǎng)、一次計(jì)量、收貨（發貨）、二次計(jì)量、出廠(chǎng)），充分發揮IC卡爲承載、傳遞信息載體的作(zuò)用(yòng)。
車号識别管理(lǐ)
系統支持電子标簽車号識别和(hé)車牌攝像機視(shì)頻識别兩種方式，我們建議(yì)采用(yòng)電子标簽車号識别。
電子标簽方式
系統使用(yòng)超高(gāo)頻電子标簽作(zuò)爲車号采集的唯一依據，并與IC卡聯合使用(yòng)，實現(xiàn)IC卡與車牌号綁定構成雙卡認證防作(zuò)弊效果。電子标簽采用(yòng)防拆設計(jì)，張貼在車輛的前擋風(fēng)玻璃後視(shì)鏡處，這(zhè)種方式爲高(gāo)可靠方式，還可防止套牌。
車牌攝像機視(shì)頻識别方式
系統通過接入車牌攝像機拍(pāi)攝車輛頭部車牌，通過視(shì)頻流實時(shí)獲取車牌識别信息，這(zhè)種方式後期投入小(xiǎo)，但(dàn)受周圍光線環境、車牌污損、安裝角度等外(wài)在因素影響，識别率不能(néng)達到(dào)100%，且無法防止套牌現(xiàn)象。
IC卡流轉流程
入廠(chǎng)發卡
出廠(chǎng)收卡
人工(gōng)發卡方式
根據司機攜帶的送貨單，選擇采購訂單數據，手動發出一張IC卡，發卡的起始點根據工(gōng)廠(chǎng)布局可部署在門(mén)崗、地磅。
自(zì)助發卡方式
客戶在手機APP平台中輸入采購送貨單（關聯到(dào)采購合同，錄入運輸的車輛号碼、司機手機号、駕駛證号等信息），在經系統審核後自(zì)動生成6位數的送貨密碼，司機在廠(chǎng)内開(kāi)票自(zì)助終端機輸入車牌号碼（可選），填入送貨驗證碼（驗證碼通過短信平台或APP推送給司機），由自(zì)助終端機自(zì)動發出IC卡，無需廠(chǎng)内工(gōng)作(zuò)人員人做任何操作(zuò)，全程由司機自(zì)助操作(zuò)，真正實現(xiàn)下(xià)單、開(kāi)票自(zì)動化、自(zì)助化、無人化操作(zuò)。
現(xiàn)場設備
根據現(xiàn)場情況可以把自(zì)助發卡終端放(fàng)置于門(mén)禁或地磅處，同時(shí)能(néng)夠在此終端機上(shàng)出廠(chǎng)回收IC卡，打印過磅小(xiǎo)票的功能(néng)。
門(mén)禁管理(lǐ)
門(mén)禁管理(lǐ)系統旨在對(duì)進出車輛進行管理(lǐ)，并對(duì)車道(dào)進行控制。門(mén)禁系統對(duì)進廠(chǎng)車輛須進行身份合法性判定，并控制道(dào)閘起降，登記入場時(shí)間、保存數據；對(duì)出廠(chǎng)車輛進行出廠(chǎng)業務完整性判定，并控制道(dào)閘起降，記錄出場時(shí)間、保存數據。
主要設備
設備安裝現(xiàn)場示意圖
門(mén)禁功能(néng)介紹
入廠(chǎng)管理(lǐ)
1、系統中先維護好(hǎo)電子車号，并标識該車号爲營運車輛或非營運車輛，營運車輛還需标識業務類型（可多選）。
2、對(duì)于營運車輛，運輸司機到(dào)達門(mén)禁，系統讀到(dào)電子标簽或車牌攝像機識别的車号并與系統車輛信息庫進行比對(duì)同時(shí)作(zuò)業務合規性檢查（如是否訂單、GPS檢查等），檢查通過後自(zì)動打開(kāi)進廠(chǎng)道(dào)閘，車輛通過後自(zì)動關閉道(dào)閘；根據實際情況系統也(yě)也(yě)可以設成門(mén)衛審核後自(zì)動打開(kāi)道(dào)閘（可選）。
3、非營運車輛（小(xiǎo)車等辦公車輛）系統讀到(dào)車号，自(zì)動打開(kāi)道(dào)閘，并在系統中形成通行記錄。
門(mén)禁出廠(chǎng)
1、車輛在二次稱重完畢後，将車輛駛到(dào)出廠(chǎng)門(mén)禁車道(dào)；
2、司機下(xià)車将IC卡交給門(mén)崗工(gōng)作(zuò)人員，門(mén)崗操作(zuò)人員在電腦(nǎo)上(shàng)刷IC卡，系統自(zì)動調出相當前車輛關聯的單據供操作(zuò)人員審核，審核通過出廠(chǎng)車道(dào)的道(dào)閘自(zì)動開(kāi)啓，當車輛完成出廠(chǎng)後，道(dào)閘自(zì)動關閉；或者，采用(yòng)自(zì)助收卡，在收卡後出廠(chǎng)車道(dào)的道(dào)閘自(zì)動開(kāi)啓，當車輛完成出廠(chǎng)後，道(dào)閘自(zì)動關閉。
無人值守自(zì)助計(jì)量管理(lǐ)
無人值守智能(néng)計(jì)量管理(lǐ)系統集物聯網技術自(zì)動檢測、流媒體、模式識别、自(zì)動化、信息處理(lǐ)和(hé)計(jì)算(suàn)機網絡等多種技術于一體，不僅實現(xiàn)了(le)各種物資的自(zì)動稱重和(hé)數據采集處理(lǐ)，與用(yòng)戶采購、生産、銷售、管理(lǐ)等部門(mén)的數據資源共享，還能(néng)進一步加強企業内部管理(lǐ)、有效堵塞各種管理(lǐ)漏洞，實現(xiàn)了(le)使業務辦理(lǐ)過程網絡化、電子化，爲用(yòng)戶領導層的決策提供可靠及時(shí)的依據。
無人值守智能(néng)計(jì)量管理(lǐ)系統是在計(jì)算(suàn)機管理(lǐ)下(xià)的，由電子汽車衡、工(gōng)業計(jì)算(suàn)機、通訊設備、PLC交通控制系統、視(shì)頻監控系統、現(xiàn)場刷卡計(jì)量終端、自(zì)助計(jì)量操作(zuò)終端、IC卡讀卡器、、IC卡、RFID讀寫器、電子标簽、道(dào)閘（攔杆機）、LED顯示屏及配套集成附件（如紅(hóng)外(wài)探測器、攝像機、打印機等）組成,。
工(gōng)作(zuò)模式和(hé)特點
工(gōng)作(zuò)模式
根據工(gōng)廠(chǎng)的實際情況無人值守計(jì)量系統可配置成司機不下(xià)車過磅模式和(hé)司機下(xià)車自(zì)助過磅模式，根據磅房與門(mén)禁的位置可以有：門(mén)禁與地磅合并，門(mén)禁與地磅不合并兩種使用(yòng)場景。
系統特點：
提高(gāo)計(jì)量效率，單車計(jì)量時(shí)間由原來(lái)的3～4分鐘(zhōng)縮短爲15～30秒；
整個計(jì)量過程自(zì)動完成，無需人工(gōng)幹擾，實現(xiàn)真正無人值守；
合理(lǐ)分配和(hé)調度衡器的使用(yòng)負荷，挖掘并發揮企業現(xiàn)有衡器單位時(shí)間内的最大(dà)效能(néng)；
采取人秤分離、曆史皮重曲線對(duì)比、紅(hóng)外(wài)限位、實時(shí)監控、圖像抓拍(pāi)等多種防作(zuò)弊手段；
24小(xiǎo)時(shí)實時(shí)監測傳感器、儀表運行狀态，出現(xiàn)異常自(zì)動報(bào)警；
建立多種系統應急預案，保證系統在異常情況下(xià)可實現(xiàn)無中斷計(jì)量；
系統模塊化設計(jì)，根據客戶需要進行功能(néng)剪裁，可實現(xiàn)快(kuài)速集成。
無人值守過磅控制流程介紹（雙向方式）
磅上(shàng)爲空(kōng)且一切正常的情況下(xià)，兩個方向紅(hóng)綠燈均顯示綠色，否則爲紅(hóng)；
根據排隊系統LED屏幕及語音(yīn)指示，司機準備上(shàng)磅；
UHFRFID讀卡器感應車輛标簽卡中信息或車牌攝像機讀到(dào)車牌号,系統檢查車輛信息是否合法（車輛是否插隊，是否允許上(shàng)磅等條件），如合法則駛入方向紅(hóng)綠燈變綠，同時(shí)道(dào)閘擡起，語音(yīn)提示“請(qǐng)上(shàng)磅”
汽車上(shàng)衡，紅(hóng)綠燈變紅(hóng)色，同時(shí)駛入方向道(dào)閘落下(xià)—紅(hóng)外(wài)對(duì)射器檢測車輛是否完全上(shàng)磅，若車輛沒有完全上(shàng)磅，語音(yīn)提示“紅(hóng)外(wài)被擋，請(qǐng)停好(hǎo)車”
不下(xià)磅刷卡計(jì)量模式：
此時(shí)軟件不進行稱重作(zuò)業,待車輛停到(dào)正确位置并重量穩定後，司機在刷卡終端刷IC卡，系統檢查IC卡車号與RFID車号是否匹配，如果—稱重數據保存，視(shì)頻抓拍(pāi)車輛信息圖片、生成視(shì)頻回放(fàng)記錄，同時(shí)語音(yīn)播報(bào)相關提示信息。
下(xià)磅自(zì)助機計(jì)量模式：
駛出方向道(dào)閘擡起
車輛駛出
駛出方向道(dào)閘落下(xià)
進出紅(hóng)綠燈都變綠，系統進入下(xià)一車稱重流程
人工(gōng)計(jì)量界面：
自(zì)助計(jì)量操作(zuò)終端操作(zuò)畫(huà)面：
司機自(zì)助計(jì)量操作(zuò)終端
系統集成功能(néng)模塊
儀表數據自(zì)動采集與數據穩寫模塊
自(zì)動采集稱重儀表數據，同步顯示儀表數據，兼容目前市場上(shàng)大(dà)部分稱重儀表；
數據穩寫功能(néng)，通過儀表穩定标志位與自(zì)研的稱重數據判穩算(suàn)法相結合，在數據未穩定前系統不會(huì)保存數據，确保計(jì)量數據真實有效。
儀表通訊掉線檢測功能(néng)，發現(xiàn)通訊異常時(shí)禁止過磅并發出報(bào)警。
紅(hóng)外(wài)防作(zuò)弊模塊
在汽車衡兩端各安裝一對(duì)紅(hóng)外(wài)設備，通過紅(hóng)外(wài)對(duì)射對(duì)過磅車輛進行定位，防止車輛在未完全上(shàng)磅的情況下(xià)過磅，防止司機作(zuò)弊，保障了(le)計(jì)量作(zuò)業的安全性；
電子車号認證管理(lǐ)模塊
基于RFID射頻卡或視(shì)頻識别電子車号識别功能(néng)，将IC卡、車輛、貨物、運輸單位等信息實現(xiàn)唯一性綁定關系，實現(xiàn)信息封閉管理(lǐ)，确保數據準确；
視(shì)頻抓拍(pāi)模塊
通過安裝在汽車衡前後和(hé)車廂頂部網絡高(gāo)清攝像頭，自(zì)動抓拍(pāi)車輛過磅時(shí)的照片，自(zì)動生成過磅視(shì)頻記錄，供稽查部門(mén)任何時(shí)候查看(kàn)調用(yòng)。
交通控制模塊
在汽車衡兩端各安裝一台道(dào)閘和(hé)紅(hóng)綠燈，通過交通控制系統控制道(dào)閘的開(kāi)啓、關閉，紅(hóng)綠燈的切換提示， 提醒駕駛員綠燈允許上(shàng)磅過磅、紅(hóng)燈禁止上(shàng)磅過磅，嚴格的道(dào)閘控制功能(néng)确保一車一磅，避免前車未完全下(xià)秤，後車已上(shàng)秤,确保儀表每次過磅作(zuò)業完成後都能(néng)歸零,有效防止重量數據錯誤。
自(zì)動讀寫卡模塊
司機不下(xià)車刷IC卡，自(zì)助IC卡終端機讀取IC卡數據，在允許此車輛過磅後，軟件系統自(zì)動保存數據，寫IC卡的标志狀态，以及數據業務數據，完成後語音(yīn)和(hé)LED屏提示。
語音(yīn)播報(bào)指揮模塊
整個過磅流程中，配有人性化語音(yīn)引導功能(néng)，實現(xiàn)人機對(duì)話(huà)功能(néng)，保證過磅的正确性、完整性、高(gāo)效性。如：擋住紅(hóng)外(wài)線，提示：“請(qǐng)停到(dào)秤台中間”；刷卡時(shí)，提示：“刷卡成功”；稱重保存後，提示:“車号、重量”；稱重完畢後，提示：“稱重完畢，請(qǐng)離開(kāi)秤台”。
重量曲線檢測模塊
可以實時(shí)顯示平滑的重量曲線圖，防止汽車衡被一些(xiē)不法分子安裝遙控器，人爲操控地磅的重量數據，造成企業嚴重的經濟損失。
具備無人值守相關硬件設備的測試功能(néng)。如測試儀表通儀是否正常，道(dào)閘工(gōng)作(zuò)是否正常，PLC工(gōng)作(zuò)狀态是否正常等
系統提供集中式的設備管理(lǐ)界面，可根據設備工(gōng)作(zuò)狀況選擇關閉或開(kāi)啓
① 紅(hóng)外(wài)可關閉，則不進行紅(hóng)外(wài)較驗
② 欄杆可以選擇手工(gōng)開(kāi)啓，系統開(kāi)啓，也(yě)可以選擇一直處于開(kāi)啓狀态。
③ 所有欄杆旁要求有可以進行手動開(kāi)起關閉欄杆的開(kāi)關
④ RFID讀卡器損壞時(shí)也(yě)可以選擇停止RFID車号校驗，隻憑IC卡進行相關作(zuò)業（稱重及放(fàng)散認證環節）。
提供自(zì)動稱重/手動稱重切換功能(néng)，當無人值守系統因各種原因無法正常工(gōng)作(zuò)時(shí)，可以通過手/自(zì)動切換功能(néng)切換到(dào)手動模式，保證廠(chǎng)内物流業務不受影響。
對(duì)車輛作(zuò)業信息進行統計(jì)分析，提供各種管理(lǐ)報(bào)表。
自(zì)動判别空(kōng)車自(zì)重、載重以及作(zuò)業狀态是否正常；
主要業務功能(néng)
系統支持多種計(jì)量稱重業務類型
散裝水(shuǐ)泥銷售發運流程
袋裝水(shuǐ)泥銷售發運流程
商砼銷售/退貨發運流程
空(kōng)車出廠(chǎng)發運流程
采購收貨流程
内轉物流發運流程
廢舊物流發運流程
工(gōng)廠(chǎng)内部車輛(非營運車輛)在非磅通道(dào)通過流程（可選 ）
支持運輸車輛的雙向過磅或單向過磅作(zuò)業
僅允許從(cóng)東向西上(shàng)磅
僅允許從(cóng)西向東上(shàng)磅
兩個方向均可以上(shàng)磅
标準稱重計(jì)量(二次稱重)
在标準稱重計(jì)量模式下(xià)，貨物的計(jì)量業務需要執行 “皮重/毛重”或“毛重/皮重”二次稱重作(zuò)業才能(néng)完成。
一次稱重計(jì)量
爲加快(kuài)過磅速度，提高(gāo)通行效率，對(duì)于攪拌站(zhàn)罐車、礦山倒運車輛、廠(chǎng)内倒運車輛可采用(yòng)一次稱重計(jì)量模式，在本模式下(xià)可在系統皮重庫中預置好(hǎo)車輛的皮重，車輛重車上(shàng)磅後，系統自(zì)動讀取RFID電子車牌，并以電子車牌号在車輛皮重數據庫查找對(duì)應車輛的皮重，直接采集毛重數據後，系統自(zì)動計(jì)算(suàn)出淨重。
剩餘料處理(lǐ)
有剩餘料，司機打印過磅單并通知(zhī)調度員；
調度員通知(zhī)試驗室決定是否可用(yòng)；
如果不可用(yòng)，司機将車輛開(kāi)到(dào)水(shuǐ)池，清洗掉；然後再空(kōng)車過皮重；
如果可用(yòng)，調度員在系統中做退砼處理(lǐ)，取該車輛最近一次的皮重，作(zuò)爲當前皮重；
試驗室決定是否要要與别的車輛分料；
剩餘料按已裝料計(jì)算(suàn)，然後優先裝車，再送貨到(dào)工(gōng)地。
工(gōng)地退貨處理(lǐ)
工(gōng)地退貨，車輛開(kāi)回，稱重；
按剩餘料處理(lǐ)。
皮重超重處理(lǐ)
設定車輛的标準皮重；
設定皮重的允許超重範圍；
記錄車輛的每次過磅的實際皮重；
定期打印車輛的皮重超重（每次實際皮重與标準核定皮重之差）報(bào)表；
安排皮重超重車輛清理(lǐ)水(shuǐ)泥積垢。
毛重超重處理(lǐ)
設定毛重允許超重範圍
當毛重超重超過允許的範圍時(shí)報(bào)警，不保存毛重數據；
司機通知(zhī)調度員處理(lǐ)；
如果不需要分料，且車鬥不會(huì)溢出，保存保重數據，車輛通過；
如果不需要分料，且車鬥有溢出現(xiàn)象，則司機将車輛開(kāi)到(dào)水(shuǐ)池，倒掉一部分使不會(huì)溢出，再稱毛重；
如果需要分料，則與别的車輛分料後再稱毛重。
毛重偏輕處理(lǐ)
設定毛重允許偏輕範圍
當毛重偏輕超過允許的範圍時(shí)報(bào)警，不保存毛重數據；
司機通知(zhī)調度員處理(lǐ)；
調度員通知(zhī)生産部門(mén)補料；
補料後再稱毛重，直至通過。
重車計(jì)量出廠(chǎng)
對(duì)于入廠(chǎng)（過一次稱重計(jì)量後）後的車輛，因各種情況臨時(shí)決定取消本次送貨業務的這(zhè)種情況，可由服務中心管理(lǐ)人員審核此車輛允許重車出車，此車輛可以在地磅上(shàng)完成二次過磅（如果已經有一次過磅記錄），然後通過門(mén)禁出廠(chǎng)。
其它收發貨稱重
其它收發貨主要用(yòng)于廠(chǎng)内其它物資的過磅（如油品、鋼材、廢舊物資等），可由系統開(kāi)一張其它收發貨IC卡，其它收發貨IC卡的數據不傳入客戶ERP系統，但(dàn)在無人值守系統中會(huì)記錄與控制完整的流程。
主要集成硬件及參數
自(zì)助計(jì)量、發卡終端
産品特點
1、平台多樣，适用(yòng)性廣泛：自(zì)助計(jì)量、自(zì)助打印，發卡機内部功能(néng)單元采用(yòng)模塊化設計(jì)，可根據實際使用(yòng)需求靈活選配諸如：稱重計(jì)量方式（雙向過磅、單向過磅）、屏顯方式、打印模式等，充分滿足各類用(yòng)戶需求。
2、外(wài)觀時(shí)尚，高(gāo)端大(dà)氣：采用(yòng)了(le)最先進的工(gōng)業設計(jì)手段，具有外(wài)觀時(shí)尚，高(gāo)端大(dà)氣的特點，可有效提升企業形象與服務品質。
3、堅固耐用(yòng)，穩定可靠：在追求最高(gāo)效費比的同時(shí)，選取優質材料器件，在散熱性能(néng)、電磁兼容性能(néng)、穩定性能(néng)等方面經受了(le)長期的使用(yòng)考驗，具有堅固耐用(yòng)、穩定可靠的特點。
4、簡單易用(yòng)，操作(zuò)簡便：各功能(néng)模塊分布有序，使用(yòng)者一目了(le)然，可在極短時(shí)間内掌握。
6、智能(néng)自(zì)檢，遠程運維監控：系統具有自(zì)檢功能(néng)，對(duì)内部器件的狀态具有監控管理(lǐ)功能(néng)，同時(shí)具備設備周遭環境的視(shì)頻監控能(néng)力，爲酒店(diàn)提供了(le)設備遠程運維手段。
龍岩市尚悠艾科技有限公司
福建省龍岩市新羅區(qū)龍騰路恒億花(huā)園G棟405室
0597-2532236416746929@qq.com
技術支持：廈門(mén)易爾通網絡科技有限公司 信息支持：東南商機網
